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Dos de los temas que ha estado en el tapete durante este 2016 ha sido la posible construcción de la regasificadora y el viaducto portuario como parte de la infraestructura para una nueva planta de celulosa. Según trascendió, en los últimos días, la empresa de hidrocarburos Shell estaría interesada en negociar con el Poder Ejecutivo la eventual construcción de la regasificadora en Punta de Sayago. Casi al mismo tiempo, se supo que el gobierno argentino no comprará la producción de gas natural, debido a que cuenta con sus propios proyectos. Frente a este panorama, el presidente de la República, Tabaré Vázquez, se refirió al futuro de la planta regasificadora en Punta de Sayago, cuya obra está  paralizada. “Uruguay necesita una producción de gas de 2 millones de metros cúbicos por día y la regasificadora produciría en el orden de los 10 a 12 millones de metros cúbicos diarios. Habrá un excedente importante que deberá venderse”, explicó Vázquez en declaraciones a la prensa.

Para que la planta sea redituable y poder amortizar la inversión, Uruguay tendría que vender entre 8 y 10 millones de metros cúbicos de gas. Este es un de los temas que preocupa, luego de conocerse la decisión de Argentina.

“Uruguay necesitaría tener la seguridad de un contrato de compra de gas del excedente total y por un término no menor a los diez años, es decir, un acuerdo que permita la amortización de la inversión uruguaya. Sin embargo, Argentina si bien ofreció comprar gas natural a Uruguay, sólo sería por los picos de consumo que tenga y que no pueda cubrir durante un período de tiempo menor. Además, Argentina tiene sus propios proyectos energéticos a partir de hallazgos recientes de hidrocarburos, por lo que consideran que en los próximos cinco años superará su situación actual”, expresó Vázquez.

 

Viaducto

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, afirmó que hay empresas privadas interesadas en la construcción de un viaducto de un kilómetro de extensión en un tramo de la rambla portuaria. “Estamos afinando los estudios técnicos porque tenemos que contemplar el movimiento adicional que generará la nueva planta (de pasta de celulosa) de UPM y llegará al Puerto de Montevideo en ferrocarril a la terminal portuaria”, según publicó Presidencia de la República  (www.presidencia.gub.uy).

El secretario de estado reconoció que “hay alguna iniciativa privada”, en relación al anteproyecto que presentó a empresarios de la construcción en la sede ministerial para captar interesados en la elaboración de los proyectos de obra y sus vías de financiamiento. El plan prevé la construcción de un viaducto de poco más de un kilómetro de extensión en un tramo de la rambla portuaria destinado a mejorar el transporte de personas y mercaderías y de los servicios logísticos vinculados con el puerto de Montevideo.

“Tenemos que procurar no equivocarnos en las iniciativas que se pongan en marcha. No se puede hacer un viaducto que no coincida con el pasaje del tren. Es necesario que definamos muy bien una serie de aspectos, como la conexión entre el puerto, el ferrocarril y la ciudad”, señaló Rossi.

El anteproyecto, realizado por la consultora española Iceacsa, aborda la intervención en un tramo de la rambla entre las calles Colombia y Julio Herrera y Obes, que quedará incluido en el interior del recinto portuario.

Los camiones afectados a las tareas de carga y descarga dispondrán, además, de zonas de preembarque, una de ellas ubicada en la zona del estadio Luis Tróccoli, próximo a la confluencia de las rutas 1 y 5 al ingresar a Montevideo, en el barrio Cerro.

En esas áreas, los camiones aguardarán la orden de ingresar a la terminal portuaria y para ello circularán por debajo del viaducto. La parte alta de la obra podrá ser utilizada por todo tipo de vehículos que no ingresen al puerto.

Como se recordará, en abril de este año, el ministro de Transporte y Obras Públicas hizo referencia al anteproyecto de las obras de reforma que se realizarán en la rambla del Puerto de Montevideo, las que incluían un viaducto entre la zona cercana al Palacio de la Luz y la esquina de la rambla con Julio Herrera y Obes, según publicó el sitio de Presidencia.

En ese entonces, Rossi dijo que “mi voluntad es que el anteproyecto se concrete lo antes posible porque es la única posibilidad de avanzar con la obra real que es lo que importa” y ,agregó, que el proyecto de reconstrucción de la rambla portuaria buscaba "ordenar la circulación interna del puerto y facilitar el tránsito por la calle”.

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