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El proyecto Ferrocarril Central rehabilitará 270 kilómetros entre Paso de los Toros y Montevideo, mediante una inversión de 850 millones de dólares y una obra que demandará 36 meses, según anunció el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, durante un desayuno de trabajo de la revista Somos Uruguay.

Explicó que el  objetivo del proyecto Ferrocarril Central es que los trenes de carga circulen a 80 kilómetros por hora con cargas de 22,5 toneladas por eje de forma segura, dijo el ministro en el desayuno de trabajo que organizó la revista Somos Uruguay.

Por otra parte, desde www.presidencia.gub.uy se informó que se está por concretar la línea de 293 kilómetros entre Paso de los Toros y Rivera, por una inversión de 77 millones de dólares, de los cuales el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem) aportó 50 millones de dólares y el resto fue suministrado por el Estado.

Rossi agregó que también hay obras en 327 kilómetros entre Piedra Sola y Salto Grande, cuyo tramo por Queguay está finalizado. La inversión es de 127 millones de dólares, 83 millones proporcionados por el Focem.

“Son cifras importantes, de obras que se realizan en silencio en el norte del país”, expresó. Además, avanza la licitación para rehabilitar la línea Montevideo - Minas.

Con respecto al transporte de pasajeros, puntualizó que fueron compradas siete unidades y que comenzó a circular nuevamente la línea Montevideo-Empalme Olmos. En referencia a la carga, destacó la recuperación de las locomotoras, de las cuales cuatro ya están listas.

Durante su exposición, el titular del MTOP se refirió a la inversión prevista en rutas nacionales, al señalar que “alcanzará los 2.360 millones de dólares en el quinquenio”.

 

Rutas nacionales

Como parte del Plan Nacional de Infraestructura, en breve serán inauguradas las obras de la ruta 30, desde la ruta 5 a la ciudad de Artigas. Además, el 12 de diciembre se inaugurará la doble vía de la ruta 8 entre Pando y la ruta 11. Por otra parte, avanzan las obras del primer proyecto de participación público-privada (PPP) en las rutas 21, 24 y los accesos a Nueva Palmira. Paralelamente, el ministro resaltó las obras en la ruta 2, en la 26 y en la 7, “que estará reconstruida desde Montevideo hasta la ruta 26”, sostuvo.

Rossi agregó que hasta el momento fueron instaladas 9.000 luminarias, se construyeron o reforzaron 21 puentes, hay 16 en obra y comenzarán su construcción otros 14. Detalló además que entre las ciudades de Artigas y Bella Unión hay cuatro contratos en ejecución con cinco puentes en obra sobre los arroyos La Bomba, Tres Cruces, Cuaró, El Pelado y Sauce.

También recordó que la ruta 8 quedó a nuevo con la incorporación de terceras vías entre Treinta y Tres y Melo. Ahora se avanza en la instalación de nuevas terceras vías entre la capital de Cerro Largo y Aceguá, además de la repavimentación en varios tramos en Lavalleja. También está rehabilitada la ruta 39 por Aiguá hasta San Carlos.

Subrayó la aspiración de conectar la ruta 6 al puente del kilómetro 329, el más largo del país, que fue inaugurado en la década de 1990 sobre el río Negro sin que la ruta llegara hasta esta infraestructura.

Adelantó que se elaboran los proyectos para ampliar la ruta perimetral de Montevideo y conectar Camino Maldonado con los barrios Malvín y Pocitos por la zona de los bañados de Carrasco y la calle Felipe Cardozo. Hacia el oeste también se proyecta la conexión con la ruta 1.

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Autoridades del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente y los intendentes de Tacuarembó y Durazno analizaron acciones respecto de la posible instalación de la empresa UPM en la cuenca del río Negro. La ministra Eneida de León los informó acerca de los avances en saneamiento, desarrollo local, terrenos donde instalar viviendas transitorias o infraestructura de la propia empresa.

La ministra de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Eneida de León, el subsecretario de la cartera, Jorge Rucks, y los directores de Medio Ambiente, Alejandro Nario, de Aguas, Daniel Greif, y de Ordenamiento Territorial, José Freitas, se trasladaron a la ciudad de Paso de los Toros para reunirse con los intendentes de Tacuarembó, Eber Da Rosa, y de Durazno, Carmelo Vidalín.

El encuentro fue motivado por la futura instalación de la empresa UPM en la zona y en cumplimiento de un decreto del Poder Ejecutivo que dispone la creación de una Comisión de la Cuenca del Río Negro que analice y aborde la situación de ese recurso hídrico.

 

Consulta pública

La titular de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente explicó la situación del tren (Ferrocarril Central) que está por iniciar una fase de consulta pública a través de una puesta de manifiesto y dos audiencias previstas para la primera mitad de diciembre en Montevideo y Florida.

Con respecto a la instalación de la segunda planta de celulosa de UPM, adelantó que está a estudio de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama), que le ha solicitado análisis adicionales relacionados con la calidad del agua, el tránsito y otros temas. Se prevé que la puesta de manifiesto y las audiencias se realicen entre febrero y marzo.

En referencia al ordenamiento territorial, Freitas anunció que se está cumpliendo con lo previsto en la fase dos del acuerdo con la empresa, que refiere a la distribución de las viviendas temporales y la identificación de los terrenos públicos para la infraestructura. Agregó que, en Paso de los Toros, la empresa OSE comunicó un avance del proyecto de redes de saneamiento y que en 30 días se realizará un informe respecto de los terrenos de viviendas temporales y las áreas de desarrollo urbano.

El saneamiento aún está pendiente en las localidades de Centenario y Carlos Reyles, dependerá de los avances en la coordinación entre el proyecto de redes de OSE y el mapa de riesgo de la Dinagua. La ministra De León indicó que la empresa UPM considera importante que haya desarrollo local en la zona y que aportará en las inversiones que se realicen en saneamiento.

Por su parte, Greif indicó que UTE le comunicó estudios y patrones de cota 60 y que la Dinagua avanza en los estudios sobre inundaciones en predios por cauces internos y por el río Negro. Agregó que se realizan talleres con representantes locales para la elaboración del mapa de riesgo mencionado.

Finalizado este encuentro, las autoridades se trasladaron al Parador Municipal de Paso de los Toros, donde participaron en la 10.mª sesión del Consejo Regional de Recursos Hídricos para la Cuenca del Río Uruguay y luego recibieron a ciudadanos interesados en la situación de la cuenca del río Negro para analizar la situación de la misma.

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El prever y evitar los accidentes laborales es la preocupación máxima de toda obra en construcción y dada la importancia que dicho problema ha tomado en virtud de la nueva ley en vigencia, la firma PROAMAR ofrece una solución para minimizar ese riesgo: El sistema de redes de seguridad Segu-Red®.

Los accidentes laborales son un problema, que si bien han disminuído a través del tiempo, aún queda mucho por hacer al respecto. Una de las formas de prevención es obligar al operario del uso de elementos de seguridad, y el control permanente de que dicha utilización se realice, así como también que los elementos a usar posean certificaciones que los avalen.

Los accidentes por caídas desde altura en la construcción son los más frecuentes, llegando al 50% de la totalidad de los siniestros, teniendo consecuencias graves o fatales en la mayoría de los casos.

No hay nada infalible para evitar la caída de las personas que trabajen en altura, pero sí hay sistemas que pueden ser más eficientes que otros.

PROAMAR comercializa un sistema de redes de seguridad colectiva (denominado Segu-Red®) utilizado en obras de construcción de edificios, puentes, galpones o torres. El sistema, creado en España, es capaz de cubrir grandes superficies y da total libertad de movimiento de los trabajadores, contrariamente a los sistemas de seguridad individuales que permiten un desplazamiento restringido. Construcciones de gran porte han utilizado este sistema para el trabajo en altura de sus operarios.

 

Ventajas

Segu-Red® es una red de protección colectiva de fabricación española certificada por el Instituto AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación), que involucra y brinda seguridad contra caídas a todos los operarios que se encuentren por encima de la misma, pero además también protege a los que puedan estar debajo (operarios, transeúntes, vehículos, etc.), contra la caída de cualquier elemento de la obra (herramientas, materiales, etc.).

Los otros sistemas como ser arneses o cinturones de seguridad son de uso individual y el grado de protección dependerá de la responsabilidad y conocimiento del operario en su correcta utilización. Otro sistema que se ve frecuentemente en obras, son las bandejas de varilla de hierro con tejido de alambre, pero su utilización no resiste análisis y resulta inexplicable que pueda ser autorizado.

 

Características

En cuanto al tamaño estándar de la red, es en módulos de 10 por 5 metros, con un entramado de 10 por 10 centímetros, y el hilo es polipropileno trenzado de 5 mm. Pueden ser instalados de forma horizontal o vertical, sus materiales son de alta tenacidad y las medidas utilizadas cumplen con la norma europea UNE-EN 263 1 que es la que exige la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR).

El sistema Segu-Red® se monta a través de soportes estructurales llamados horcas o pescantes, fabricadas con caños en espesores determinados por la norma española, de 8 metros de alto y vuelo de 2 metros, que cumplen la función de absorber la energía del peso amortiguando el golpe.

Cuando una persona o un objeto cae, (es frecuente con los chapones de madera que se usan para la confección de las losas), el sistema (red y pescante) absorberán el impacto ya que ambos están diseñados para ese efecto de amortiguación, lo cual hará disminuir las consecuencias del accidente. Luego de una situación de ese tipo será necesario siempre revisar todo el sistema en la zona de impacto.

Las redes de seguridad tienen además un código de trazabilidad, lo que nos permite saber la fecha de adquisición y los datos del cliente.

 

En caso de que las redes quieran reutilizarse en una segunda obra, deberán ser sometidas a control, para lo cuál se debe testear el hilo testigo que hay en cada módulo ante el LATU, y dicho resultado determinará si pueden seguir en uso. La vida útil de las redes es de un año y medio quizá dos. La del pescante, puede ser un poco más, dependerá de las condiciones de uso en cada obra.

 

www.proamar.com.uy

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El consorcio Grupo Saceem y Hernández y González, responsable de la construcción del nuevo Parque Agroalimentario, participó de la visita de las autoridades convocada por la Unidad Agroalimentaria de Montevideo (UAM) a la que asistió el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, y el ministro de Ganadería, Enzo Benech. 

Las autoridades recorrieron el predio de 95 hectáreas donde se erigirá el nuevo Parque Agroalimentario (ex Mercado Modelo), ubicado en la Tablada y delimitado por el Arroyo Pantanoso, Camino de La Higuerita, Camino Luis E. Pérez y la Ruta N°5.

Además de Martínez y Benech, también asistieron integrantes del Directorio del BROU, y Gimena Urta, presidenta de la Junta Departamental de Montevideo.

Alejandro Ruibal, director de Grupo Saceem, acompañó brindando información técnica del proyecto que comenzó los primeros días de junio y se prevé finalice en dos años. Participaron también Omar Hernández, dueño y presidente de Hernández y González, y Daniel Cerrillo, gerente técnico de la misma empresa.

La obra consiste en la construcción de:

. Mercado Mayorista de Frutas y Hortalizas. Serán tres naves de 219 metros por 44 metros cada uno.

. Mercado Polivalente. Consta de una nave de 219 metros por 44 metros.

. Nave Logística de 103 metros por 63 metros.

. Zona de Actividades Complementarias. La superficie será de 75.000 m2.

.           Zona de Operaciones para el Comercio Exterior.

. Centro de Servicios: donde habrá locales gastronómicos, laboratorio de Control de Calidad, guardería, hoteles, farmacias, autoservicios, bancos, estación de servicio, otros.

. Centro de Actividades Conexas y Complementarias. Tendrá servicios higiénicos, vestuarios, gastronomía, tizanería y depósitos.

De acuerdo al proyecto, en las vías principales habrá sendas peatonales y sendas para bicicletas para asegurar condiciones adecuadas de circulación con seguridad. En tanto, en las vías de servicio, en tramos cortos en los que existe reducida circulación vehicular, la circulación de peatones y bicicletas se realizará por la misma senda. Se completa con el sistema de iluminación y la señalización de orientación y de tránsito dentro del Parque Agroalimentario.

La puesta en marcha, promoción y comercialización del Parque Agroalimentario es responsabilidad de la UAM.

Grupo Saceem está a cargo de los rubros correspondientes a: proyecto ejecutivo; infraestructura sanitaria; red de extinción de incendio; canalizaciones para eléctrica y corrientes débiles; obras civiles de las naves (eléctrica e iluminación, corrientes débiles); obras civiles de edificios, suministro y montaje de las naves, y pavimentos de adoquines. Además de los rubros correspondientes a pavimentos de hormigón. La empresa Hernández y González realizará el acondicionamiento general del predio, movimientos de suelo y vialidad.

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Se inauguró el puente ubicado en el kilómetro 127 de la ruta 1, sobre el río Rosario, en Colonia, que requirió una inversión de 12 millones de dólares. La información fue brindada por el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, recordó varios trabajos que mejoraron la infraestructura afectada por el crecimiento productivo de esa zona, como la doble vía en Ecilda Paullier y un puente sobre el Riachuelo, en la misma carretera.

Rossi subrayó a la prensa que esta obra forma parte del programa de fortalecimiento de la ruta 1. En ese sentido, mencionó la inauguración de la doble vía en Ecilda Paullier, departamento de Colonia, y la próxima construcción de un doble puente sobre el Riachuelo.

En la oportunidad, recordó que hace un año visitó la zona, durante el inicio de la obra. Mencionó que, si bien estos trabajos no estaban en los planes originales de la cartera de Estado, las consecuencias de la inundación de abril de 2016 sobre la vía obligaron a incorporarlos, por lo que se comenzó a trabajar en ese aspecto.

En relación con el puente inaugurado, el jerarca agradeció a los actores locales que aportaron insumos al estudio hidráulico del movimiento de las aguas de toda la cuenca. “Por eso, es más amplio y más alto. Esperemos que con eso y algún cruce de caño adicional se pueda manejar bastante bien el volumen de agua que la naturaleza nos tira.

Creemos que el puente está diseñado para tener una mayor capacidad de drenaje que la que tenía el anterior”, concluyó.

“Logramos dar respuesta a una infraestructura vial que tiene dificultades, porque ha crecido la producción y la actividad económica, se ha multiplicado la carga del país y las rutas que existían ya no dan respuesta a las exigencias de hoy, no soportan la cantidad de camiones ni los volúmenes que transportan cada una de esas unidades”, enfatizó el ministro de Transporte y Obras Públicas.

"Seguiremos avanzando como vamos, mejorando poco a poco las distintas rutas del país, como, por ejemplo, la ruta 2, que hacía 30 o 35 años que no recibía atención”, dijo.

Para el ministro, en el próximo período de gobierno se deberá proseguir con el esfuerzo por levantar la calidad de la infraestructura vial.

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