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En el marco del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, afirmó que una de las metas de la cartera es posicionar a Uruguay como nodo logístico entre la región y el mundo. El jerarca sostuvo que el plan maestro para el Sistema Portuario Nacional permitirá a todos los operadores del sector conocer las líneas estratégicas para las próximas décadas.

 “Posicionar a Uruguay como nodo logístico entre la región y el mundo, en función del desarrollo productivo-sustentable en el país, ha sido un objetivo en los últimos años y sigue siendo una meta que orienta el trabajo del ministerio”, señaló Rossi.

 “Estamos proponiéndonos la definición de lo que llamamos un plan maestro para el Sistema Portuario Nacional, (de modo que) todos los actores de la comunidad sabrán qué esperar del mismo en las próximas décadas, porque serán partícipes en estos lineamientos estratégicos que nos proponemos para avanzar en el año 2018”, adelantó el jerarca.

La conferencia “Uruguay y su potencial logístico y portuario”,  a cargo del secretario de Estado,  tuvo lugar el pasado 7 de noviembre en el marco del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos, organizado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés) y la Administración Nacional de Puertos (ANP)

 

Proyectos ferroviarios

Rossi se refirió a una agenda 2018-2035 en la cual la conectividad del país ocupa un lugar importante, que incluye proyectos ferroviarios, como la modificación de accesos en esta modalidad de transporte y la circulación interna en el puerto de Montevideo. “El proyecto de Ferrocarril Central (que impulsa la cartera) fortalecerá la columna vertebral del ferrocarril en el Uruguay”, aseguró. En ambas iniciativas, el plazo de realización es 2022.

En materia de conectividad marítima y fluvial, “estamos trabajando en el proyecto de profundización del canal de acceso del puerto de Montevideo, de los muelles a los 14 metros y mantener la profundidad en el río Uruguay”, dijo, también, con meta a 2030.

En cuanto a conectividad terrestre, Rossi citó los planes para establecer zonas de preembarque, obras en el acceso norte y explanadas de la bahía, construcción de un viaducto en la rambla Edison, en Montevideo, y accesos a los puertos de Nueva Palmira y Paysandú, entre los años 2020 y 2023.

 

Construcciones portuarias

El jerarca afirmó que en 2035 los puertos uruguayos deberán proporcionar espacio para atender la mayor cantidad de negocios posible. Esto implica construir un muelle e instalaciones pesqueras en el puerto Capurro en los próximos cuatro años y otro muelle y explanada para derivados forestales en un punto a determinar.

En el mencionado período, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas también procurará incorporar nuevas áreas operativas y comerciales. En ese sentido, el titular ministerial citó la consolidación del puerto logístico Punta Sayago y la terminal multimodal Puerto Seco, de Rivera, además de relocalizar las reparaciones navales en la zona de Capurro.

 

Infraestructura y equipamiento

En la agenda de la secretaría de Estado también está contemplado el desarrollo del Sistema Nacional de Puertos. En esa esfera de la actividad ministerial, Rossi citó la proyectada dotación de infraestructura y equipamiento a los puertos de Nueva Palmira y Fray Bentos, así como el desarrollo de obras, expansión y accesos de Paysandú. Además, el ministro mencionó la necesidad de nuevas conexiones e infraestructura en Juan Lacaze, el acondicionamiento de muelle, dragado, relleno y explanada en el puerto de La Paloma y la realización de obras en la terminal de pasajeros de Colonia.

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El Ministerio de Transporte y Obras Públicas firmó convenios con siete instituciones de los departamentos de Artigas, Canelones, Montevideo, Salto y Soriano para ejecutar proyectos sociales, para los cuales esa cartera transferirá más de 10 millones de pesos y aportará asesoramiento técnico. Según destacó su titular, Víctor Rossi, apunta a colaborar con iniciativas que, de otra manera, no podrían efectuarse.

La secretaría de Estado aportará 900.000 pesos al Club Artigas Uruguay, para la reconstrucción de vestuarios y baños en el estadio de Bella Unión. La Asociación Civil Uni 3, de Ciudad de la Costa, recibirá, por su parte, 1.7 millones de pesos para la ampliación de su sede social y obras varias.

En Montevideo, financiará parcialmente la ampliación de la sede del Fondo Social de Vivienda de Empleados de Cutcsa, con un aporte de dos millones de pesos, mientras que para el Club Sayago transferirá igual cifra, que se destinará a la construcción de una piscina cerrada y vestuarios.

En tanto, la institución Salto Uruguay Automóvil Club construirá una escuela de educación vial, para lo cual la secretaría estatal invertirá 1.7 millones de pesos. Finalmente, en el departamento de Soriano, aportará 828.000 pesos a la ampliación de la sede social del Club Atlético Unión de Cardona y 1.2 millones de pesos para la reforma de locales destinados a salón de reuniones y construcción de baños en el club Fraternidad de Rodó.

De esta manera, “se propone colaborar modestamente para que los vecinos organizados lleven adelante tareas que de ninguna manera se llevarían adelante y se concreten obras que no podría hacer ningún gobierno ni municipal ni nacional”, dijo el ministro Rossi.

Los acuerdos, firmados el pasado viernes 28 de abril en la sede ministerial, permitirán brindar, además de apoyo económico, asesoramiento técnico a las instituciones impulsoras de los proyectos.

 

Acuerdo con Italia

En otro orden, y en el marco de la visita el pasado mes del presidente italiano, Sergio Mattarella, el titular del MTOP, Víctor Rossi, informó que ambos países firmaron un acuerdo para la cooperación bilateral en materia de transporte ferroviario.

La Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) firmó un convenio con Ferroviere dello Stato Italiane SpA, empresa italiana cuyo único socio es el Ministerio de Economía y Finanzas de ese país. La firma del acuerdo para colaborar en la modernización del sistema ferroviario uruguayo fue uno de los temas de la reunión que mantuvieron los presidentes de Uruguay e Italia.

El convenio tiene como objetivo crear una relación estable de cooperación entre las partes. En el marco de este acuerdo se prevé el desarrollo de proyectos ferroviarios en los que ambos países tengan interés común, así como la ejecución de servicios de consultoría y asesoramiento. Además, el convenio establece la posibilidad de cooperar en la provisión de material rodante.

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La rehabilitación de 890 kilómetros de carreteras y la incorporación de mejoras para reducir siniestros de tránsito en 260 kilómetros de rutas fueron acordadas por Uruguay y el Banco Mundial mediante la firma de un préstamo de 70 millones de dólares, adicional a otro ya otorgado. En esta ocasión, el programa financiero condiciona los desembolsos según las metas alcanzadas.

Tal como informa el Banco Mundial, y da cuenta la página www.presidencia-gub.uy, el acuerdo se trata de un financiamiento adicional del programa de rehabilitación y mantenimiento de rutas, caminos y puentes, que incorpora componentes de seguridad vial y mitigación del impacto de los efectos climáticos en la infraestructura del país.

Desde el año 2012 se rehabilitaron más de 500 kilómetros de carreteras mediante el programa, incluidos puentes y sistemas de drenaje. Esta iniciativa fue implementada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Corporación Vial del Uruguay (CVU), con el apoyo de diversos organismos internacionales de desarrollo.

Con el financiamiento adicional, el Banco Mundial continuará apoyando a Uruguay para rehabilitar 890 kilómetros de carreteras nacionales, incorporar mejores normas de seguridad vial que permitan modernizar 260 kilómetros de carreteras, así como proveer mantenimiento anual a 3.000 kilómetros de la red vial nacional.

 

Planificación

Además, se fortalecerán los sistemas de planificación, de control de calidad de las obras, los sistemas fiduciarios, los procedimientos de salvaguardas y la resiliencia climática de la infraestructura vial.

“Carreteras en buen estado, más seguras y más resistentes a los impactos climáticos, son críticas para la competitividad de la economía uruguaya, sus exportaciones, la integración del país dentro de las cadenas de valor internacionales y, por consiguiente, para la creación de empleos sostenibles para los uruguayos”, expresó Jesko Hentschel, director del Banco Mundial para Argentina, Paraguay y Uruguay.

Uruguay se convirtió en 2012 en el primer país de América Latina en hacer uso de la modalidad de financiamiento PFOR(Programa de Financiación por Resultados, por su sigla en inglés), cuya característica principal es vincular los desembolsos de fondos directamente con la obtención de resultados definidos; de esta forma, el dinero se entregará cuando se hayan logrado y verificado los resultados. Otra característica de esta herramienta es que apoya el fortalecimiento institucional de las agencias ejecutoras, en favor de la eficiencia de sus procesos y sistemas de producción.

El préstamo de 70 millones de dólares es de margen variable, y el plazo de pago es de 17,5 años, con un período de gracia de cinco años, según informaron fuentes del Banco Mundial.

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Miércoles, 29 Marzo 2017 18:07

Uruguay y Alemania buscan lograr acuerdo

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi  resaltó el aporte que el gobierno de Alemania pueda realizar en materia de desarrollo de infraestructura ferroviaria y manifestó que aguarda que inversores de ese país se interesen en financiar parte de las obras proyectadas. El jerarca consideró que el llamado para habilitar vías férreas que faciliten la inversión de la segunda planta de UPM no debería postergarse más allá de mediados de año.

El jerarca se refirió a la visita que el viceministro de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, Rainer Bomba, realiza a Uruguay, instancia que posibilita la firma de un acuerdo vinculado con el desarrollo ferroviario. Explicó que su par alemán viene en respuesta a la visita que el presidente Tabaré Vázquez y una delegación oficial realizaron hace menos de dos meses y que se procura afinar un compromiso de entendimiento.

También sostuvo que el involucramiento que se aguarda de las autoridades alemanas incluye que transmitan a Uruguay su experiencia sobre el tema, que brinden el apoyo para construir “lo que solos no sabríamos hacer” y que interesen a los inversores alemanes para que financien buena parte de las obras.

Consultado sobre los avances respecto al proyecto de instalación de una segunda planta de UPM, el ministro dijo que se está trabajando mucho y que no solo dependen de aspectos de infraestructura, sino también de temas económicos que deberán definirse en cada una de las áreas. “Soy optimista por cómo están planteadas las cosas y creo que llegaremos a tiempo”, indicó.

Señaló que hay definiciones en el puerto, que están bastante delineadas las necesidades en materia de caminería y que se trabaja bien en la definición del tramo ferroviario, que es uno de los aspectos que más preocupa. Manifestó que aguarda que, no más allá de mediados de año, se realice el llamado en materia ferroviaria.  Asimismo, indicó que existe “mucho interés de inversores”, no solo de Alemania.

El ministro también recorrió el predio donde funcionaba un centro de reclusión de la dictadura en Canelones, donde él mismo estuvo detenido. Lo hizo acompañado de otros compañeros que estuvieron en similar condición. Rossi reconoció cada uno de los espacios, narró algunas anécdotas y dijo que cree que es una vivencia que vale la pena transmitir. “El mundo sigue andando y nosotros tuvimos la felicidad de haber pasado por una experiencia de este tipo y haber salido. Recompusimos nuestra vida y pudimos contarlo”, sostuvo.

“Fueron años muy difíciles para muchos, pero no tanto para los que estábamos presos, sino para nuestras familias que debían seguir viviendo, alimentando a nuestros hijos y cumpliendo las obligaciones. Cada uno saca su resumen. Pienso que a pesar de esta experiencia pudimos seguir haciendo lo que creíamos”, concluyó Rossi.

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El ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi, anunció en radio Sarandí que en el correr de 2017 se hará un llamado para que empresas internacionales muestren su intención de participar de las obras ferroviarias, necesarias para la puesta en marcha de una posible segunda planta de celulosa de la finlandesa UPM.

El sitio web de presidencia anunció ayer que la francesa NGE manifestó su intención "genuina" de participar en estas obras a través de una carta dirigida al presidente Tabaré Vázquez. El secretario de Estado agregó que también hay empresas italianas, españolas y alemanas interesadas en invertir en el ferrocarril uruguayo.

"Bienvenido el interés de empresas de jerarquía", dijo Rossi en radio Sarandí y agregó que la puesta a punto del ferrocarril "es un emprendimiento que supera toda la experiencia que tenga el Uruguay en la materia".

"Tenemos un ferrocarril que está anclado en el siglo XIX, que poco evolucionó después de que lo instalaron los ingleses. Mientras, el mundo siguió andando, y nos va a costar mucho agarrar la cola del pelotón en el siglo XXI", sentenció el ministro.

Desde que se conoció la intención de la empresa finlandesa de construir una segunda planta en Uruguay, el gobierno se enfrentó a la necesidad de salir a buscar inversiones para poder cumplir con la exigencia principal de UPM: el mejoramiento de la infraestructura del país.

Durante la segunda mitad del 2016, el presidente y algunos integrantes de su gabinete presentaron el plan de infraestructura del gobierno y anunciaron el megaproyecto de UPM ante empresarios de tres continentes.

 

Empresas interesadas

Rossi dijo a Sarandí que si bien algunas de las empresas interesadas fueron contactadas a partir de estos viajes –antes de manifestar su interés, representantes NGE se reunieron con Vázquez durante su pasaje por Francia el pasado 5 de diciembre-, otras lo hicieron porque "tienen un ojo en América y en el programa de inversiones de Uruguay".

"Vamos a necesitar el interés y el compromiso de empresas con experiencia internacional de hacer estas obras en otros países", concluyó el Rossi.

Hasta ahora, la propuesta más concreta surge de la francesa NGE, la cual manifestó en una misiva fechada el 19 de enero de 2017, su voluntad de presentarse en la licitación del tramo Algorta-Fray Bentos, así como de presentar al gobierno una "propuesta formal" para financiar, construir y mantener la nueva vía férrea que requiere la instalación de la segunda planta de UPM en el centro del país.

 

Propuesta de dos comunas

Los intendentes Daniel Martínez, de Montevideo, y Yamandú Orsi, de Canelones, presentaron el pasado martes 24 de enero una propuesta conjunta al presidente Tabaré Vázquez para la construcción de una vía férrea alternativa que permita trasladar la producción de la proyectada planta de UPM, del centro del país a Puntas de Sayago. El proyecto permitiría minimizar el impacto ambiental en las áreas urbanas de la capital uruguaya y alrededores.

El jefe comunal de Montevideo informó que el gobierno a su cargo y el de Canelones trabajaron en una opción para minimizar los impactos sociales y ambientales del posible traslado de producción de madera y derivados desde Paso de los Toros a Montevideo, en el marco del proyecto de la empresa finlandesa UPM para la construcción de su segunda planta de celulosa, la tercera de su tipo en el país.

“UPM es un proyecto más que importante para Uruguay, por lo cual hay que hacer todo lo que haya que hacer para que salga”, dijo el intendente de Montevideo, Daniel Martínez en diálogo con la Secretaría de Comunicación Institucional de Presidencia de la República.

 

 

Trabajo en conjunto

Martínez explicó que la iniciativa apunta a construir un tramo paralelo de vía férrea que permita sacar esa producción de gran escala por Puntas de Sayago. “El crecimiento del Puerto de Montevideo está para el lado de Puntas de Sayago. Esta opción implica que el tramo de vía férrea futura que habría que hacer para conectar sería infinitamente menor. Estaría hecho 80 por ciento del trazado”, aseguró.

El jefe comunal capitalina destacó la “disposición” y “apertura” del presidente Vázquez a estudiar la propuesta. “Demostró mucha sensibilidad y se mostró muy interesado”, sostuvo.

Añadió que se trabaja de manera transversal con los ministerios de Transporte y Obras Públicas y de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente para llegar a la mejor solución en los próximos meses. Empresas viales de nivel internacional y constructoras locales han manifestado su interés en el proyecto para la construcción de este tramo de vía férrea, indicó.

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