“Estamos frente a una gran ley que nos da transparencia y limita el gasto”, afirmó el ministro Luis Alberto Heber

“Estamos frente a una gran ley que, por un lado, busca transparencia en los procedimientos y, por otro, contener el gasto para que no nos vuelva a pasar lo que nos ha pasado recientemente, que es la pérdida enorme de dinero a través de ANCAP, Gas Sayago y PLUNA”.

Así lo sentenció el ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, al término de su comparecencia ante la Comisión Especial del Senado que estudia el articulado de la Ley de Urgente Consideración. Al respecto, destacó que en el texto proyectado hay disposiciones que limitan y controlan por parte del Estado la discrecionalidad que las empresas puedan realizar y que llevan a comprometer las finanzas públicas como las tenemos hoy.

“A su vez, instrumenta mayores niveles de transparencia, lo que para nosotros es fundamental; desde la oposición reclamábamos la falta de transparencia en las empresas del Estado y también las que siendo del Estado se rigen por el derecho privado. Son sociedades anónimas de las que no sabíamos ni en qué invertían, ni cómo gastaban, ni cuántos funcionarios tenían. Eso se está implementando ahora en esta ley, de modo de transparentar su situación”.

Heber destacó que entre las modificaciones que plantea la LUC hay algunas que refieren a la actividad de nuestros puertos. Acompañado por el Subsecretario de la cartera, Juan José Olaizola, y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, explicó que parece absurdo tener puertos compartidos con regímenes jurídicos diferentes, en la órbita de la ANP y de la Dirección Nacional de Hidrografía del MTOP.

“Hay puertos en el país cuya mitad está administrada por ANP y la otra mitad por DNH. Lo lógico es que haya una misma administración, con un mismo régimen jurídico, de modo de poder potenciar la inversión privada para que, por régimen de concesión, hacer rendir más el Sistema Nacional de Puertos”.

Heber reveló que en la comisión se abordó también la temática de los proyectos de Participación Público Privada, área en la que se procura generar mayor eficiencia. “Después de tantos años –indicó-, se ha concluido un circuito, el de las rutas 21 y 24, dos están en construcción y otros cuatro están detenidos por trámites burocráticos”.

En esa línea, se busca con los nuevos artículos “agilizar y ser más eficientes, para que no terminen enredándose con sus mismos controles, que generan que no salgan”.

“Hay cuatro circuitos que están a consideración de la administración. Estamos empujándolos porque son obras, empleo e inversión. Es fundamental que se concluyan”.

Tras reconocer que “las PPP son caras”, el ministro señaló que se trabaja en un plan estratégico de obras que se presentará próximamente. “Esto es muy importante; nunca tuvimos un plan estratégico de cuáles son las rutas que hay que hacer”.

“Estamos elaborando un estudio por parte de organismos internacionales, con fondos no reembolsables, para saber cuál es el plan estratégico nacional de obras viales. No es la opinión del ministro o del subsecretario, ni siquiera de la Dirección Nacional de Vialidad. Es de un organismo ajeno que nos dice ´este es el estado de las rutas y esta es la obra que hay que hacer´. Naturalmente en el Ministerio de Economía se verá cómo se financian las mismas y en cuanto tiempo se van a hacer”.

Heber estimó que esta instancia parlamentaria constituyó “un muy buen debate” en el que “no hubo cuestionamientos sustanciales” al texto propuesto por el Poder Ejecutivo.

 

Empleo con obras de infraestructura

 En otro orden, el ministro señaló en la ciudad de Tacuarembó que la preocupación del gobierno es la búsqueda de instrumentos para generar empleo una vez superada la emergencia sanitaria.

“La preocupación del presidente Lacalle Pou y de todo el gabinete ministerial es alcanzar un adecuado nivel de ocupación y para ello serán fundamentales los actuales proyectos de infraestructura, entre ellos el ferrocarril.

Tras reunirse con el Intendente de Tacuarembó José Menéndez y el diputado Alfredo de Mattos, Heber ofreció una rueda de prensa para los medios locales, ocasión en la que refirió a distintos temas que hacen a la actividad del MTOP.

En relación a las rutas, y ante una consulta concreta, destacó que se está realizando un relevamiento para establecer el real estado de las mismas.

“Nuestra primera preocupación, más que buscar responsables, es buscar corregir lo que pueda estar mal”.

“Los países para tener una buena red vial deben contar con un nivel superior al 70 por ciento de rutas en buen y muy buen estado”, indicó, recordando que al culminar su gestión el ex Ministro Víctor Rossi había informado que Uruguay tenía un 67 por ciento en muy buen estado.

“No es lo que me dice ahora la Dirección de Vialidad, asegurándome que estamos en un 53 por ciento. Lo de Rossi era cierto para los corredores internacionales, es decir las rutas 1, 5, 3, 8 y 9, que son las vías del transporte internacional”, apuntó Heber.

Tras señalar que el problema está en la red secundaria y algunas rutas laterales que no tienen esas características, caso de las rutas 6 y 7, el Ministro afirmó que una vez conocido el estado real “veremos cómo se soluciona y quién lo paga; tenemos que ver como participa el sector privado mediante concesiones, y para ello estamos imaginando alternativas con la CND y la Corporación Vial del Uruguay”.

Heber adelantó ante la prensa que durante su gestión van a ser varias las visitas al norte del país porque más allá de los proyectos en marcha y en carpeta “es importante recorrer el terreno para que estas cosas no se miren por expediente ni por informes de los ingenieros”.

Se dice que hay partes que están bien de la ruta 26 entre Tacuarembó y Melo y nosotros tenemos el conocimiento de que muchos pedazos están mal porque los recorrimos en campaña electoral. Sabemos que se hizo el tramo de la ruta 26 entre Paysandú y Tacuarembó pero hay pedazos que todavía tienen algunos problemas, para una obra que le ha costado a los uruguayos mucha plata. Por lo tanto tenemos que ver cuáles son las condiciones, cuál es el estado”.

Reveló que es su intención en esta oportunidad transitar por la ruta 26, recorrer la 6 hacia el puente del km 329 y subir por esa misma ruta hasta Vichadero. “Vamos a visitar las regionales de Vialidad, Transporte y Arquitectura, porque queremos saber quiénes son los que están al frente, conocer a las personas, al equipo que hay, a las herramientas que tenemos para ver si podemos tener desafíos de proyectos departamentales que son muy importantes”, apuntó.

 

Política de Convenios

En relación a la política de convenios del Ministerio, Heber aseguró que se trata de un instrumento muy eficaz para ayudar a las instituciones de carácter social, ya que permite concretar pequeñas obras en volumen pero grandes para la comunidad.

Además, adelantó que la operativa pasará a la órbita de la Dirección Nacional de Arquitectura, donde se analiza ahora qué fondos quedaron comprometidos de la administración anterior y con qué margen se cuenta. En este contexto, dijo que “hay muchos pedidos y haremos una selección en función de las necesidades de cada zona”.

Sobre la actividad de Arquitectura subrayó que muy distintas son las obras que lleva adelante en edificios oficiales, caso de las incidencias que en estos momentos ejecuta en el Hospital de Clínicas, así como en edificios del INISA e INAU.

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